L-CNG加氣站
L-CNG加氣站是(shì)LNG與CNG兩種加氣方式的(de)有機組合,它是(shì)将LNG在(zài)站内氣化後使之(zhī)成爲(wéi / wèi)CNG,并對CNG汽車加氣的(de)加氣站。它是(shì)用低溫泵将低壓(0~0.8MPa)、低溫(-162℃~-145℃)的(de)LNG送至LNG汽化器,在(zài)換熱器中将液态天然氣加熱氣化成常溫、高壓(20~25MPa)後,由優先控制盤送至站内高、中、低壓瓶組,通過加氣機給汽車加氣。
L-CNG加氣站主要(yào / yāo)有下面幾部分組成:LNG儲罐、低溫泵、汽化器、儲氣系統、低溫管道(dào)、高壓管道(dào)系統、控制系統、CNG加氣機等組成。
項目 |
CNG加氣站 |
LNG加氣站 |
L-CNG加氣站 |
技術水平 |
技術成熟可靠,應用普及 |
技術成熟,應用不(bù)普及 |
技術成熟、應用不(bù)普及 |
設備配套 |
壓縮機、售氣機等配套完善,購置成本不(bù)斷下降 |
低溫液相高壓泵、低溫閥、高壓氣化器等設備以(yǐ)進口爲(wéi / wèi)主 |
關鍵設備以(yǐ)進口爲(wéi / wèi)主 |
供氣保障 |
建于(yú)市區,鋪設燃氣管網地(dì / de)區均能滿足要(yào / yāo)求,用氣高峰時(shí)段,會受其他(tā)用戶影響 |
氣源不(bù)受管網限制,且儲存量較大(dà),但市區内LNG 槽車的(de)運輸管理尚待明确和(hé / huò)規範 |
同LNG加氣站 |
安全保障 |
安全間距要(yào / yāo)求較高,如采用鋼瓶儲氣,需定期檢查 |
儲罐的(de)安全性要(yào / yāo)求較高,但槽車運輸安全性不(bù)如管道(dào)輸送 |
儲罐的(de)安全性要(yào / yāo)求高,但槽車運輸安全性不(bù)如管道(dào)輸送 |
占地(dì / de)面積 |
占地(dì / de)面積最大(dà),在(zài)市區選址相對困難 |
占地(dì / de)面積小,市區選址相對容易 |
占地(dì / de)面積較大(dà),市區選址相對困難 |
優點 |
技術成熟,設備配套,一(yī / yì /yí)次性投資大(dà),經營靈活 |
加氣能力較大(dà),加氣速度快,不(bù)影響城市管網供氣,噪聲小 |
投資較大(dà),加氣能力較大(dà),加氣速度快,不(bù)影響城市管網供氣,噪聲小 |
缺點 |
選址困難,可能出(chū)現噪音擾民現象,對城市管網供氣有一(yī / yì /yí)定影響,能耗較高 |
低溫設備的(de)運行管理缺乏經驗,槽車運輸環節限制多,無設計、施工、驗收規範 |
低溫設備的(de)運行管理缺乏經驗,槽車運輸環節限制多,無設計、施工、驗收規範。 |